Гордість корейців, седан Genesis, не балує покупців різноманітністю моторів. А навіщо? Потужності і тяга «шестірці» 3.8 і «вісімці» 4.6 не позичати. Та все ж американському відділенню компанії Hyundai хоче більший – наприклад, протиставити Genesis іменитим спортседанам бізнес-класса.
Минулою восени спільно з ательє RKSport американці представили седан Genesis, оснащений експериментальним двигуном V8 з приводним нагнітачем. А на мотор-шоу в Чікаго заявили про підготовку такої версії до серійного виробництва.
«Вісімка» Tau V8 з нагнітачем типу Roots фірми IHI видає 460 л.с. і 590 Н•м проти 375 сил і 450 Н•м у атмосферного варіанту. Причому приводний шків оснащений зчепленням, яке дозволяє відключати «компресор» на неодружених оборотах і при русі з рівномірним навантаженням.
До речі, в останньому випадку в дію вступає ще і система часткового відключення циліндрів, і «вісімка» перетворюється на «четвірку».
Новий мотор чекає цікаве життя. Спершу йому належить виконувати обов’язки топового агрегату моделі Genesis, а трохи пізніше, цілком імовірно, доведеться упрягтися в представницький седан Equus. «Компресорний» статус V8 4.6 повинен допомогти виправдати ціну корейської машини під $100 тисячі.