Фахівці компанії Nissan врахували запити власників найпопулярнішого в своєму класі компактного позашляховика і пішли по єдино вірному шляху: зберегли зовнішню стилістику першого покоління моделі і зосередилися на її технічному вдосконаленні.
Новий X-Trail має іншу, сучаснішу платформу і абсолютно новий кузов. Колісна база і загальна довжина автомобіля збільшилися, багажник отримав більший корисний об’ємом. Плюс – новий рівень комфорту і технологічні двигуни.
Нове друге покоління кроссоверов X-Trail виявилося дуже схожим на попереднє. Форма кузова істотно не змінилася, оскільки розробники не зважилися кардинально міняти зовнішність автомобіля, що став популярним. Втім, інтер’єр салону змінився, і досить серйозно: знов на своє законне місце прямо перед водієм повернувся щиток приладів з тахометром і спідометром.
Раніше він знаходився по центру панелі приладів. Появу нової платформи з колісною базою 2630 мм привело не тільки до поліпшення параметрів керованості і комфортабельності X-Trail, але і спричинило за собою збільшення габаритів кузова, який став на 175 мм довше і на 20 мм ширше. Машина стала трохи просторіша і важча – приблизно на 60 кг
Цікаво, що при розробці нового X-Trail розробники зверталися за консультаціями до власників колишньої версії для визначення слабких місць конструкції.
На X-Trail тепер застосовується більш довершена система повного приводу All-Mode-i 4х4 з електронним управлінням і додатковими датчиками контролю завантаження автомобіля, рискання і кутів повороту коліс. Це дозволило поліпшити динамічну безпеку машини при русі в звичайних дорожніх умовах. All-Mode-i 4х4 працює спільно з ABS і системою динамічної стабілізації.
Остання доповнена двома функціями – DDS (контроль за рухом на крутому спуску) і USS (чіпання з місця на підйомі). Режими роботи трансмісії водій вибирає за допомогою перемикача на центральній консолі. Основний режим – Auto, при якому потужність двигуна автоматично перерозподіляється на передні і задні колеса в співвідношенні від 100:0 до 50:50.
Режим FWD підключає привід на передні колеса, а режим бездіфференциальной зв’язку Lock блокує муфту. Досягши швидкості 40 км/ч режим Lock автоматично міняється на Auto.
На автомобілі встановлюється новий 2,0-літровий бензиновий двигун потужністю 141 л. з., що агрегатується з механічною 6-ступінчастою коробкою передач або безступінчатою коробкою CVT. Крім того, в експлуатації залишився колишній 2,5-літровий мотор потужністю 169 л. з. з тими ж коробками. Могутній 2,0-літровий турбонаддувний дизель з пьезофорсункамі розвиває 150 або 173 л. з.